汽车帝国再遭质疑 仰融“签证工厂”迷梦待解

发布时间:2022年09月03日
       华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者高伟在北京报道, 对于大多数人来说, 杨蓉的“二级造车”计划更像是一场“梦想”。 2009年6月末, 杨蓉提出了他在美国的新商业计划。 他将以新能源汽车为抓手, 同时在美国和中国成立汽车公司。 为了吸引中国政府“加入”, 杨蓉甚至对中国地方政府做出了前所未有的诱人承诺:“831111”——未来8年, 将实现300万辆的产能, 产值 1万亿, 税收1000亿, 提供就业10万人, 人均年收入达到10万元。 这个计划如此庞大, 超出了人们想象的界限, 一时间议论纷纷。 现在, 时间的年轮已经过去了一年。 杨蓉的“二次造车”计划也开始将梦想变为现实。 大家想知道的是, 一切真的如杨蓉所说的那么美好吗? 面对业界质疑, 6月9日, 阳融正道汽车造车团队借“正道汽车阿拉巴马项目大型说明会”之机, 首次面对国内媒体,

详细阐述 正道汽车的造车计划及细节。 融资路径。 只是这种看似对质疑之声的防御,

却给业界留下了更多待解的悬念。 投资移民项目“挪用资金” 对于正道汽车总裁王传涛而言, 此次回国的主要任务是向潜在投资者介绍“正道汽车阿拉巴马项目”的投资背景, 它带来的移民机会, 以及具体是如何通过投资这个项目来实现移民的。 投资移民项目募集的资金将全部用于正道汽车美国基地的生产建设, 将占其投资的“很大比例”。 据王传涛介绍, 与其他投资移民项目不同的是, 正道汽车将投资移民与金融市场相结合。 具体来说, 投资移民项目的每位申请人需要支付55万美元的项目投资。 投资者在阿拉巴马州项目投资5年后, 如欲退出投资, 正道汽车将给予投资者等值65万美元。 香港上市公司的股票或美国上市公司的原股, 投资者的投资收益可在股市实现或继续持有。 在正道汽车的《投资移民招股说明书》中, 正道汽车对阿拉巴马项目的描述如下:“该项目将主要在混合动力汽车的研发、生产和销售方面取得突破, 阿拉巴马生产基地将于2013年开业。” 一期工程将实现年产30万辆, 生产的混合动力汽车将采用天然气、汽油、电力三合一混合动力技术。 汽油和电力的三合一混合动力发动机。 因此, 在王传涛看来, 正道汽车阿拉巴马项目无论从投资回报率还是投资项目来看, 都颇具吸引力。
        为此, 正道汽车甚至将美国的投资移民政策与汽车等制造业相结合。 工业融资该模型已获得专利。 “我们希望投资人今年2000人, 明年全年5000人, 初期总计7000人。” 王传涛告诉记者。 “如果移民申请人数不符合预期怎么办?” “那我们就得缩减投资规模, 除了投资移民融资, 我们还包括中美专业投资者、私募基金、1188.HK通过正道集团的三大资金来源 都是上市融资和政府资金, 尤其是美国政府的节能环保项目资金。但投资移民项目将占整个项目投资的很大比例。” 王传涛说道。 收购A股公司融资正道汽车在美国的项目融资主要依靠投资移民项目, 而国内项目的融资则依靠天津正道股权投资管理有限公司收购A股上市公司 ., 从而实现利用国内资本市场进行融资。 据王传涛介绍, 正道汽车锁定了四家A股上市公司,

国内生产基地也基本选定。 不过, 王传韬并未透露四家A股上市公司的所在地, 仅表示目前天津、沉阳、安徽均有可能。 “对于国内基地的选择, 我们最看重当地的融资环境。实际上, 无论哪个地方政府愿意提供更大的产业支持, 提供更好的A股公司供我们选择和收购, 我们都会优先生产。 基地将设在哪里?” 王传涛表示, “这四家A股上市公司不一定是汽车相关公司, 我们会将不同资产下的不同资产放入不同上市公司的壳中, 达到融资目的。” 王传涛表示,

目前对部分A股上市公司的收购已经告一段落, 预计在港股上市的正道汽车将在8月左右发布相关公告。 在王传涛眼里, 正道汽车的造车计划可谓“完美”, 然而在看似完美的表面之下, 却接连出现了诸多疑问。 投资移民的融资方式太多了?据加购网数据显示, 截至目前, 投资移民项目报名人数仅100多人, 约120人, 这与杨蓉最初计划的人数相差甚远 记者在“正道汽车阿拉巴马项目简报会”上也观察到, 真正对这个项目感兴趣的投资者寥寥无几, 这些投资对于阳融汽车来说是杯水车薪。 王者工程, 需要巨额资金支持, 根本支撑不了阳融的“汽车帝国梦”。 其次, 中国政府对新能源汽车的主要支持方向是纯电动汽车。 根据最新的补贴政策, 纯电动汽车可以享受6万元的补贴, 而混合动力汽车只能享受3000元的补贴。 正道汽车规划的天然气、汽油、电力三合一混合动力技术在政府扶持方面并不具备任何优势。 对此, 王传涛解释说, 正道汽车的混合动力可以任意改变天然气、汽油和电力的比例, 甚至可以很容易地转化为天然气、汽油或电力、汽油。的混血儿。 不过, 也有业内技术专家认为, 王传涛的说法对于严谨的造车技术来说有些不切实际。 再一次, 即使正道汽车将天然气、汽油和电力三合一的混合动力技术引入中国, 消费者想要给汽车“充气”也并非易事。
        按照王传涛的设想, 正道汽车会在说服现有加油站的同时, 增加充气站。 但是, 众所周知, 这将涉及多方利益的协调和博弈。 要顺利实现这一目标, 正道汽车还有很长的路要走。 面对记者提出的这些问题, 王传涛没有做进一步的解释。 当记者问及“如果项目投资失败, 正道汽车将如何挽回损失”时, 王传涛表示:“在公司层面, 正道汽车不会或只会承担很小的损失。” 这正是杨蓉所说的。 这种资本运作的奥秘。
        使用投资移民的资金来运营项目。 5年后, 上市股票增发, 投资移民的钱与股票投资人的钱一起返还。 事实上, 杨蓉只需很小的前期投入, 就可以借助资本运作实现自己的“造车梦”。 “目前国内股市不好, 楼市投资也低迷, 很多游资需要新的投资渠道, 杨荣轩此时引入阿拉巴马项目可以说是恰逢其时。” 一位资深行业专家表示。 无论如何, 阳融的“二级造车”融资计划已经启动。 神秘莫测的杨蓉引来更多悬念。